Triebwagen 813
Mit Aufnahme des regelspurigen Straßenbahnbetriebes am 8. Mai 1960 zwischen Altchemnitz / Harthau und Uhlestraße, erfolgte erstmals der Einsatz von Straßenbahnfahrzeugen der Bauart T 57 im damaligen VEB Nahverkehr Karl-Marx-Stadt. Hierbei handelte es sich um Zweirichtungsfahrzeuge aus dem VEB Waggonbau Gotha, von denen im Zeitraum 1959/60 16 Exemplare in Dienst gestellt wurden. 1966/67 endete bereits die kurze Einsatzepoche dieses Fahrzeugtyps und die Wagen erhielten in anderen Verkehrsbetrieben ein neues Einsatzgebiet.
Fast 40 Jahre nach Inbetriebnahme der ersten T 57 Fahrzeuge, kehrte der ehemalige Karl-Marx-Städter Triebwagen 813 in seine Heimatstadt zurück. Per Tieflader erfolgte der Transport des Triebwagens 201 015 am 22.09.1999 von Dresden Trachenberge in den Betriebshof Adelsberg. In den Abendstunden des 24.09.1999 wurde das Fahrzeug in den Betriebshof Kappel überführt.
Zusammen mit einem Beiwagen, soll dieses Fahrzeug nach Wiederherstellung des Ursprungszustandes an die Einsatzepoche der Gothaer-Züge in den 60er Jahren erinnern. Doch bevor dieser Straßenbahnwagen im Chemnitzer Liniennetz seine Fahrt aufnehmen kann, ist es noch ein weiter Weg. Viele Umbauten der letzten Jahren haben das ursprüngliche Erscheinungsbild des Triebwagens verändert und der "Zahn der Zeit" ist an dem Fahrzeug auch nicht spurlos vorüber gegangen. Helfen Sie uns mit, als aktives Vereinsmitglied oder Sponsor, ein Stück Chemnitzer Straßenbahngeschichte zu erhalten.
Technische Daten
| Baujahr: | 1960 |
| Serie: | 801 - 816 |
| Typ: | T 57 |
| Hersteller: | VEB Waggonbau Gotha / LEW |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Wagenlänge: | 10900 mm (über Rammschutz) |
| Wagenbreite: | 2200 mm |
| Wagenhöhe: | 3130 mm (Dach) |
| Achsenabstand: | 3200 mm |
| Eigenmasse: | 13,0 t |
| Sitzplätze: | 22 quer |
| Stehplätze: | 65 |
| Motorleistung: | 2 x 60,0 kW |
| Fahrschalter: | LEW Nockenschalter StNFB 1 (18/13 Stufen) |
| Betriebsbremse: | elektrodynamische Widerstandsbremse |
| Feststellbremse: | durch Hebel bediente Scheibenbremse |
| Zusatzbremse: | Magnetschienenbremse |
Lebenslauf
| 26.05.1967 | Umsetzung nach Dresden |
| 01.04.1967 | Indienstsetzung in Dresden als Tw Nr. 1596 (später Umzeichnung in Nr. 213 018) |
| ab 07.09.1990 | Atw 201 015 (Verschiebefahrzeug BT Trachenberge) |
| 22.09.1999 | Rücktransport nach Chemnitz |